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国家发展改革委关于京秦高速公路北京东六环至京冀界段可行性研究报告的批复
发改基础〔2016〕1125号
北京市发展改革委：
报来《关于上报京秦高速公路（东六环-市界）工程可行性研究报告的请示》（京发改文〔2016〕91号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，加快推进京津冀交通一体化发展，打通国家高速公路“断头路”，同意建设京秦高速公路北京东六环至京冀界段。
二、路线起自东六环小营村西南，接已建成的北京六环路，经翟里、西赵、港北，止于高各庄东北（京冀界），接待建的京秦高速公路河北省境内京冀连接线段，全长约6.3公里。全线在东六环（枢纽）、平疃路2处设置互通式立交，预留东部发展带联络线互通式立交1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
三、项目估算总投资约为28.68亿元（静态投资28.43亿元）。国家安排中央专项建设基金（车购税）7.34亿元，北京市安排财政资金7.17亿元，项目法人单位以自有资金出资10.15亿元，共计24.66亿元作为项目资本金，约占总投资的86%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目法人为北京市首都公路发展集团有限公司。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
（一）加强工程地质、水文地质勘察，进一步优化局部路线方案比选，深化桥梁和互通立交方案设计。
（二）结合区域公路网及城镇规划，优化互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
（三）采取切实措施保护沿线生态环境。按照京冀两省市接线协议，细化落实潮白河特大桥的设计、施工和管理等工作。
五、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2016年5月27日
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