您当前的位置：平台助力港口 让互联成为常态
一条物流链可以延伸多长？对于一般的企业而言，其物流链可归结为“仓储+配送”，即产品生产出来后通过仓储和配送中心发往目的地，最多可涉及15个环节。物流链各环节信息系统难以互联互通，直接影响企业物流效率，尤其是港口货物集疏运的物流链，更为复杂。因而，通过国家平台实现港口互联的价值显而易见。
3月19日，中国交通新闻网记者在国家交通运输物流公共信息平台（以下简称“国家平台”）港口互联应用推广工作会议上了解到，国家平台及合作伙伴提供了三类服务：公共信息查询服务、互联互通应用服务、与港口物流相关的增值服务。
在公共信息查询服务方面，国家平台为港口物流企业搭建了一个港口公共信息服务平台，利用这个平台，企业可以方便、快捷、准确地了解到多个港口的船舶及集装箱等货物跟踪信息，并将这一信息分享给企业在业务上的合作单位，让其也积极加入其中，从而更好地巩固货代、集装箱等港口物流企业的合作关系。
共享物流公共信息
“真麻烦，那些小堆场每次都不定时发数据给我，还要我催。”“每天要发两三个数据表格，还要定时发，真痛苦啊！”
“哎呀，我看了下，我发的数据有错误呢，怎么办啊！”“我的天啊，发来的都是什么数据啊，还要我一个一个录入系统！”
堆场数据信息一直是整个港口供应链上最薄弱的一环，中远集团与国家平台合作之前，各方工作人员对此多是抓狂状态。
2013年，国家平台帮助中远与中小堆场实现了提还箱信息的实时互联，让中远及时掌握集装箱动态，进而能更好地协调集装箱、舱位资源。“国际进出口物流各节点企业对于港口集装箱船舶动态信息和集装箱状态信息的需求巨大，但是大部分的中小企业因为信息获取渠道等问题，很难满足他们的查询需求，因此低门槛的信息共享机制对于中小企业提升物流信息化水平显得尤为重要。”中远网络物流信息科技有限公司产品经理吴晓锋对记者说。
记者了解到，在公共信息查询服务方面，国家平台推进货代、集装箱等港口物流环节基于平台统一标准进行信息开放共享，目前货代企业可以通过国家平台获取公共节点物流状态、汇聚服务提供商反馈状态、作为客户服务的窗口；物流服务商可获取公共节点物流状态，反馈物流状态、提升客服质量，获取客户服务指令（拟）；货主可获得一站式获取订单执行状态。
宁波港通过国家平台，开放港区作业的相关信息，实现集装箱进出门、装卸船数据的信息共享。会上，宁波港信息通信有限公司相关负责人告诉记者，目前动态船期共享接口已有宁波航交所、宁波北仑集运基地等6家单位试点使用，与浙江电子口岸、宁波九龙物流等企业进行了技术对接，日均访问量达到1300多次，而集装箱状态跟踪接口已有宁波世贸通外贸平台、宁波简达国际货代等8家单位试点应用和技术对接，日均访问量达到1500多次。
国家平台制定了总体规划、分布推进的方针，在港口货物集疏运方面针对出口物流链，国家平台制定的互联计划是从其重点环节的互联入手，逐步实现双方互联到多方互联，由实现简单的独立业务场景到实现复杂的整条物流链的步骤来推进的。
整条供应链实现互联互通
“我已经传真了，他那边到底有没有收到啊！”“那边那么忙啊？电话都打不通，我要订舱啊！我急啊！”
与国家平台互联以后，这样的订舱场景很少见到。据记者了解，宁波国际物流发展股份有限公司2011年开始货代间订舱项目建设，到目前为止已经有100余家货代企业进行EDI订舱，每天通过货代间订舱项目进行一、二代订舱的业务量在4000笔以上。
不仅传统的订舱场景有所改善，更为关键的是企业效益也大大提升。
宁波中远物流有限公司国际货运代理分公司通过国家平台目前与多家船公司、8家货代、2家集卡企业、2家仓储企业实现了数据对接，操作单证数由互联前的83000票增长为91350票，单证数量增长了10.06%，效益由互联前的189万元上升为互联后的204万元，效益增长了9.01%。
记者了解到，港口货物集疏运的物流链涉及到的企业参与方、管理部门数量很多，需要通过信息共享协同完成业务操作，对物流信息互联有着天然的需求，但是由于各个实体的发展阶段不同，市场地位不同，信息化水平亦有很大差异，同时各个实体间有着不同的管理软件、数据标准和业务操作流程，使得实际业务中的信息共享并不顺畅。目前，国家平台统筹考虑整个进出口供应链信息一体化需求，将互联需求拓展到更多的船公司、货代、堆场、集卡、仓储等，逐步实现双方互联到多方互联，由实现简单的独立业务场景到实现复杂的整条物流链的步骤来推进的。
中远集团享受到了互联带来的好处后，于2013年再接再厉通过平台实现了进出口供应链上主要节点单据的互联互通，并且在2014年解决了其信息一体化中最薄弱环节——堆场的互联互通，从而实现了中远在进出口供应链上信息一体化的闭环。
谈到对港口互联下一步计划，国家平台港口组业务副总监景雁告诉记者，国家平台将继续完善在浙江试点的进出口供应链信息一体化工程，以订舱为基点逐步向进出口供应链上其他业务环节如装箱的无纸化互联互通展开工作，总结平台在宁波港实施开展的进出口供应链信息一体化工作，着手研究和推进进出口业务互联互通模式向国内其他港口拓展工作。
在世界经济一体化和互联网高速发展的时代背景下，一个物流企业要提高物流效率，提升服务能力，实现行业转型升级，还需要一系列有特色的信息增值服务来武装。为此，国家平台本着“共建共享”的方针，凝聚了一批有口碑的增值服务商，如i跟踪、船讯网、集运宝典、英赛特、深圳金科信、奥林科技等。
增值服务商提供贴身服务
信息化的增值服务是一种不可或缺的客户服务工具和主动营销的工具，增值服务商通过适合自身发展的信息化手段来为物流企业、生产制造企业或商贸流通企业提供更加方便、快捷、多渠道、贴身的信息服务，来提高企业市场服务的核心竞争力。
会上，记者了解到，i跟踪专注于国际物流信息整合，提供货物跟踪、全球船期、空运跟踪等管理服务。“我们目前接入的港口有1800多个，去年6月与国家平台开始合作，目前10%—15%的数据来自国家平台，其余的数据均与国家平台共享。”i跟踪产品总监阳晖对记者说，以前都是根据i跟踪的产品去找企业，加入国家平台后该企业知名度大增，很多企业主动上门并提出需求，比如以前i跟踪只有提单跟踪，现在还有船箱跟踪等，不仅满足企业需求，更促进i跟踪的快速发展。
此外，宁波航运交易所的主要软件服务是智慧航运综合服务平台和航运经济动态监测系统，主要面向散杂货运企业和监管部门提供经营管理服务，以及行业动态监测、企业日常管理应用与政府部门数据联动。据宁波航运交易所张磊磊介绍，加入国家平台后，宁波航运交易所能够更切实了解企业需求，对数据标准化进行了探索与研究，创新大数据的应用，有效地解决了信息孤岛、数据共享与应用等问题，提升企业信息化和管理效率，让更多的企业享受来自大数据和互联应用带来的便利，下一步会继续加深与国家平台的合作，为航运物流企业和航运行业提供更先进的服务。
此次港口互联应用推广工作会，国家平台集聚各界资源，给物流企业、服务商搭建了一个开放、共享的舞台，促进了进出口供应链各方互动交流和共享合作。基于国家平台，相关增值服务商和软件商推出了系列信息化增值服务：货代间互联订舱、公共订舱服务平台、电子放箱平台、i跟踪平台、船讯网平台、集运宝典平台、万联无车承运人平台……国家平台这一“互联网+”物流领域的践行者多年致力所向，正是要通过标准共建、政策扶持、技术支持等方式引导推进互联网与传统行业的充分对接，这些产品是互联网与各产业融合创新的先进载体。同时，更引导和启示了一种方向：“互联网+”时代序幕开启，以信息化手段、网络化思维进行跨界整合和服务创新的企业将赢得更大先机。国家平台将通过共建互联标准、共创交换通道、共享公共信息，举政府之力做企业想做而做不了的事，服务企业打开“互联网+”时代的机遇之门。
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